Индонезия: от Суматры до Папуа. Практический и транспортный путеводитель Кротов Антон

Административное деление

Список провинций Индонезии

Центр каждой провинции – реально большой город, с разными удобствами для людей: многочисленные банки и банкоматы, почта, магазины, супермаркеты, гостиницы, мечети, церкви; как правило, имеется индуистский и китайский храмы. В столице провинции есть иммиграционный офис, полиция, редакции областных и местных газет, радио, телевидение, университет, представители международного клуба гостеприимства «Couchsurfing», интернет-кафе, относительно крупный аэропорт, рынки и базары, городской транспорт (хотя бы небольшие маршрутки), управление развития туризма, и даже пункт обмена валют (и не один – только написано там «uang asing» или что-то типа этого).

Нередко есть и какие-то музеи, обычно скучноватые. Облцентр имеет надёжное сообщение со столицей – ежедневные самолёты, а иногда ещё регулярные автобусы или морские суда. Размер каждого облцентра – километров пятнадцать, не думайте, что быстро пройдёте по нему пешком!

Провинции делятся на районы – они называются Кабупатен (kabupaten) и города (kota) областного значения. В составе провинции может быть десять или двадцать районов, максимум тридцать. Район может быть частью острова, или отдельным островом средней величины, типа о. Буру. Население одного района может достигать, на Яве, миллиона человек или больше. Самые малонаселённые районы – на Папуа, это аналог нашего Крайнего Севера, далеко и людей немного.

Каждый район имеет свой райцентр, всего их в Индонезии порядка четырёхсот. Кто их все посетит, будет великим мудрецом. В районном центре можно найти какой-то банк и банкомат, почту, полицию, мечеть, церковь, средние учебные заведения, круглосуточно работающее электричество, чиновников районного масштаба. Интернет-кафе может быть, но оно может быть только одно и находиться с трудом. Райцентр имеет какое-то официальное транспортное сообщение с облцентром – судно, автобус, маршрутку, самолёт. Размер райцентра довольно большой – от пары километров до десяти километров он может тянуться. Разбросанность города связана с его малоэтажностью – многоэтажных домов нигде в райцентрах нет, всё частные домики по полтора этажа.

Сельские районы делятся, в свою очередь, на микрорайоны – кечаматаны (kecamatan), каждый микрорайон имеет свою столицу, центр кечаматана. Это селение уже без супермаркета, но с отделением банка, как правило, и со своим полицейским участком небольшим, а продукты продают местные жители сами по себе из лавочек и собственных домиков.

Микрорайоны разделяются на деревни (desa), причём деревня – это может быть не одна деревня, а некоторая площадь в несколько квадратных километров со сгущениями домиков там и сям. В центре сгущения домиков имеется Кантор Кепала Деса – управление деревней, или сельсовет.

Город тоже делится на свои кечаматаны (районы города). А вот кечаматан подразделяется на несколько RW, а тот – на несколько RT, каждый RT содержит несколько десятков семей (домов), может быть и десять, и пятьдесят. В деревне тоже ест свои подразделения RW и RT, у них есть свои начальники, но они не получают зарплаты. Эти местечковые вожди есть везде, их выбирают раз в четыре года или несколько лет, они выполняют координирующую функцию – мы бы их назвали Старейшина района, Старший по кварталу.

Каждый RW имеет свою внутреннюю жизнь. Обычно он закрывается какой-нибудь дверцей, шлагбаумом, заборчиком, воротами, хотя бы номинально. Каждый RW имеет свой пост безопасности, будку или навес, где теоретически должен дежурить, посменно, по ночам, бдительный человек (один из жителей квартала), и бить в колокол или деревянную колотушку при появлении грабителей, воров, при наводнении или пожаре. Реально обычно он отсутствует.

Если в глухой местности, или в городе, где редко бывают новые люди – и там появился иностранец, вы, то вас поведут к старейшине RW или RT, чтобы показать вас. Официально вас должны зарегистрировать в течение 24 часов, но реально «регистрацией» является лишь визуальный контакт с начальником района / микрорайона. В большом городе типа Джакарты или Сурабайи пригласившие вас хозяева, скорее всего, не будут вас никому показывать, лениво просто. И хотя штраф за недонесение на своего гостя – иностранца – пять миллионов рупий, на это сейчас мало кто обращает внимания. С каждым годом юридические дела всё более расслабленные, везде бы так было.

Язык и локальные языки

Бахаса индонезия (bahasa Indonesia) – индонезийский язык, который организован искусственно – выращен из малайского языка в 1920-х годах.

До начала ХХ века индонезийского языка как понятия не было, а был только малайский, на котором общались друг с другом разноплеменные, разноязычные умные жители региона. В начале ХХ века патриоты-индонезийцы объявили индонезийский язык отдельным, и за сотню лет тут, между малайцами и индонезийцами, накопились отличия в правописании и значении некоторых слов. Современный бахаса индонезия – простой для изучения язык, записывается латиницей, содержит много слов-заимствований из арабского (религиозная лексика) и английского (многие научные и технические слова). Некоторые слова имеют два значения – «книга» будет и «buku» (заимствование из английского), и «kitab» (слово из арабского).

(Арабский шрифт, как дублёр латинского, используется для вывесок и называний улиц и заведений на индонезийской Суматре, особенно в штате Ачех. Арабский язык понимают некоторые образованные религиозные люди, особенно посещающие мечеть. В каждой крупной мечети найдётся кто-то, разговаривающий по-арабски – вероятно, этот человек был в хадже, изучал религию, или учился/работал в одной из арабских стран.)

С обретением независимости, изучение бахаса индонезия началось во всех школах страны, и теперь уже три поколения людей изучали в школе, слышали по радио, а теперь и по телевизору, бахаса индонезия. Теперь это один из самых популярных языков Земли – на нём уже говорит больше народу, чем на русском. На бахаса снимают телепередачи, печатают газеты, пишут СМСки, проповедуют в мечети, преподают в школе и в институте, записывают официальные документы, ну и общаются между собой жители разнообразных островов.

При этом местные языки сохранились в базарной и бытовой жизни. Кроме бахаса индонезия, на территории страны распространён Яванский язык (basa jawi), на нём говорит аж 75 миллионов человек! Яванский язык имеет свою письменность, но она сохранилась только на некоторых памятных каменных табличках и на указателях улиц; практически никто (кроме историков) этот jawa script уже не читает. Также записывается яванский язык и латинским шрифтом, так его хоть кто может прочесть. Но вообще такой крупный язык вытеснился на бытовой уровень, что ни газеты, ни книги на нём не купить, лишь на рекламной футболке слова из него можно увидеть. Яванцы будут рады, на центральной Яве, если вы скажете одно или два слова на их таком популярном, но вытесненном из официального оборота языке.

Несмотря на то, что яванский не официален, в своей среде – семья, школа, неофициальные разговоры и собрания – жители Центральной Явы говорят обычно на яванском. В школе (в Центральной Яве только, понятное дело) учат и его.

Кроме бахаса ява, рядом пристроился сунданский язык (basa sunda) – 27 миллионов человек. На сунданском говорят в Бандунге, и на Западной Яве. Письменность тоже своя есть, но пользуются латиницей. И тоже учат в школе как предмет (исключительно в Западной Яве).

Есть мадурский язык (basa Mathura) – 14 миллионов, и разные мелкие островные языки. Наибольшим языковым многообразием славится Новая Гвинея – на индонезийской половине острова сосуществует более 500 языков и наречий, в основном бесписьменных.

Несложно научиться говорить и понимать индонезийский язык. Подробный словарик постараюсь привести в конце книги. Здесь лишь несколько слов, для примера:

Pagi – утро

Salamat pagi – доброе утро

Salamat siang – добрый день

Salamat sore – добрый вечер

Api – огонь

Kereta Api – «огненная повозка»: поезд

Gunung – гора

Guniung Api – «огненная гора»: вулкан

Jalan – дорога

Jalan-jalan – ходить-бродить

Dilarang Merokok – запрещается курить

Anak – ребёнок

Anak-anak – дети

Bahasa – язык

Остальные слова, более развёрнутый разговорник, будет приведёны в словаре в конце книги.

Bahasa inggris – английский язык – знает примерно 5% жителей страны. Но степень владения английским у разных людей разная, да и по регионам она сильно разнится. На Бали это 20—30%, в Джакарте, Джокьякарте и Медане – 10—15%, в провинции – 1—2%.

Для путешествия по удалённым местам, вне туристических резерваций, знание индонезийского языка очень важно. Если вы не знаете даже немногих слов, то поищите человека, который знает английский язык, это может быть: а) начальник деревни, села – kepala desa; б) учитель английского языка в школе – guru bahasa ingrris; в) студент, местный интеллигент, человек в очках, г) деревенский пастор, церковный староста (guru gereja). У некоторых людей есть современные мобильники с электронным переводчиком, это тоже может помочь.

Bahasa rusia, русский язык, в Индонезии практически неизвестен. Особо сильно удивляют индонезийцев русские буквы, они думают, что это язык очень сложный. Знающих русский можно обнаружить только на Бали, а на других островах таких людей менее 0,01%, их можно поискать специальным поиском, а можно и не заморачиваться. Русский язык и литература официально изучается в двух университетах – UNPAD (Universitas Padjajaran) в Бандунге и UI (Universitas Indonesia) в Джакарте. Но много от студентов ждать не следует…

Что брать с собой

Отправляясь в Индонезию, что мы берём с собой?

Не нужно брать слишком много много вещей. По счастью, многие авиакомпании ограничивают багаж пассажиров, так что много вещей брать – вредно и экономически нецелесообразно. Если вы летите только в одну Индонезию и только на один месяц, то можно брать с собой минимум, который будет весить не больше десяти килограммов и помещаться в маленьком рюкзачке. Официальное ограничение на ручную кладь обычно ещё меньше – около 7—8 кило, но если рюкзачок маленький, никто его проверять и взвешивать не будет.

Самое важное и не взвешиваемое – это, конечно, мозги и паспорт. И несколько десятков полиэтиленовых пакетов и файлов. Ксивник с паспортом берегите особенно, паспорт и авиабилет – в отдельный файл заверните, и ксивник – в полиэтилен. Сезон дождей здесь полгода, но и в любой день промокнуть может всё! А вот зимней одеждой не заморачивайтесь – круглый год ночью +25, днём +35, и холода вас подстерегают только в горах. На остальных просторах ЮВА будет тепло. Выбросьте всё лишнее ещё дома.

Недостающее для путешествия можно купить недорого в самой Индонезии. Но вот чего у них нет – обуви большого размера. Почти все индонезийцы невелики. Самая большая обувь – 42-й размер. 44-й считается огромным, 45-го не найти даже в больших городах в супермаркетах, индонезиец ростом 1,80 считается гигантом. Владельцы обуви 46-го размера могут выставлять свои боты на показ за деньги.

Почти то же и с верхней одеждой, но тут не так страшно, так как азиаты носят свободно развевающуюся одежду. Не беда, что индонезийская куртка вам будет чуток коротка. Но вот походные ботинки лучше купить в России, чем искать их на развалах Индонезии. Однако, если обувь совсем развалится, можно подыскать почти большие безразмерные шлёпанцы.

Деньги. Запакуйте их хорошенько, от сырости и от пота, и рассуйте в разные места одежды – не забудьте только, где что лежит. Деньги лучше всего брать в долларах США, новых («с большим лицом») и не мятых. В форме 50—100-долларовых банкнот и немного мелочи. Кредитная карточка полезна для дорогих супермаркетов и для дешёвых авиабилетов по региону; банкоматы в каждом городе есть, многие из них принимают междунардную карточку «Visa».

Палатка. В Индонезии много крыш. Поэтому проще взять сетчатую палатку или москитную сетку и спать под ней. И под крышами. Настоящая палатка пригодится тем, кто пойдёт на горы-вулканы здесь, или же кто ищет совсем безлюдные места, коих тут немного, учитывая плотность населения.

А вот без москитной сетки плохо – мухи и комары докучают, мешают спать. Сетку даже в квартирах приходится ставить, чтоб комары не закусали. Или под вентилятором спите.

Спальник. Лучше лёгкий спальник из очень тонкой ткани или из простыни. Толстый не берите. Жарко. Без спальника тоже плохо – мухи, комары.

Коврик. Если планируете жить только в гостиницах, обойдётесь без.

Фотоаппарат. Берегите от дождя.

Мобильник. Купите местную симку в Индонезии. Подробнее в главе «связь».

Фонарик-налобник, важная вещь для походов в горы (берите надёжный и не промокаемый), ну а на глухих островах – для использования в период отсутствия электричества.

Кипятильник. Очень полезен и важен. При этом купить его в ЮВА трудно – тут почти нет кипятильников! А вот розетки есть. Розетки чаще «трёхдырные». В две дырки вставляем штепсель, в третью – любую другую вещь, например пинцет или колпачок от шариковой ручки. Приспособитесь.

Кипятильник тут лучше не очень мощный; киловаттный не берите. До 500 ватт, хоть и медленно кипятит. Дело в том, что в большинстве домов и учреждений тут не очень качественная проводка и розетки. Киловаттный кипятильник, всунутый в индонезийскую розетку, способен нагреть и даже оплавить и розетку, и штепсель, да и вообще перегореть может проводка.

Пинцет для вытаскивания возможных заноз – важная вещь в аптечке (в дополнение к пластырю и йоду). Кроме этого, можно взять с собой таблетки «Тинидазола» – от амёб, мазь «Клотримазол» – от ножных грибков, активированный уголь – от пищевых отравлений, ну и другие простые лекарства, по вашему усмотрению. Можете взять таблетки для обеззараживания воды, если едете в суровые папуасские или калимантанские джунгли. Средства от малярии можно купить уже на месте, если вы направляетесь в такого рода малярийные места. А если ничем не заболели, можете купить малярийные таблетки перед возвращением в РФ – так, на всякий случай.

Фотографии из России, открытки, для того, чтобы показывать местным жителям. Сфотографируйте свой дом, город, друзей, домашнюю обстановку, родственников, троллейбусы и метро, цветы на подоконнике и обеденный стол с едой. Всё это будет интересно азиатам. С развитием электронных технологий число людей, которые зафрендят вас на «Facebook» или напишут Е-майл, – всё возрастает. Число Facebook-еров в Индонезии уже очень велико, почти всё население от 14 до 40 сидят в фасебуке при помощи своих мобильников.

Кроме бумажных фот, возьмите и электронные фотографии на флэшке – всё большее число людей имеют компьютеры, ознакомьте их с нашей действительностью и со снимками из ваших путешествий, да и скопируйте им всего на компьютер – они ещё долго будут пересматривать со своими друзьями, после вашего отъезда.

Крема от загара и солнечные очки могут взять натуры, боящиеся экваториального солнца. А оно жарит неслабо.

Кружку большую металлическую, чтобы в ней можно было и варить, и кипятить. Лучше всего – литровую. Ложку.

Карты, поксеренные из путеводителей, или купленные на месте. Путеводители, не очень тяжёлые, или странички из них. Или всё это – в электронном виде.

Адреса и телефоны российских консульств за рубежом, для экстренных случаев. Приведены в этой книге. Посольство РФ в Индонезии: 12940, Джакарта, ул. Расуна Саид, квартал Х-7, №1—2 (Jl. Rasuna Said, Kav. X-7, №1—2, Jakarta 12940). Телефоны (62—21) 522—29—12, 522—29—14. Консульский отдел: (62—21) 522—51—95, работает с 10 до 13.00 (пн-пт), телефоны для экстренной связи в случае больших неприятностей: +62—21—522—29—12, +62—21—522—29—14, www.indonesia.mid.ru.

Плащ-дождевик или чехол на рюкзак, непромокаемый и не тяжёлый. Смотрите, чтобы чехол как-то пристёгивался и привязывался – а то ветром унесёт.

Нитку и иголку для ремонта приходящего в негодность снаряжения. Пару пряжек пластмассовых, на случай если что сломается в рюкзаке (местные, продающиеся в тканевых магазинах – непрочные и низкого качества).

Верёвку небольшую и несколько прищепок, чтобы вешать сушить ваше имущество после стирок или тропических ливней. Впрочем, можно и на месте купить и верёвку, и иголку, и нитку.

Городской рюкзачок (сумочку), легко складывающийся в основной рюкзак, чтобы было с чем гулять по городу, оставив основные вещи в квартире, на вписке, в гостинице или в лавке под присмотром лавочника.

Остальное – на ваше усмотрение. Сделайте свой собственный комплект вещей, соберите его так, чтобы любая вещь доставалась и клалась на место за минуту. Постарайтесь сделать так, чтобы рюкзак не промок даже под сильным дождём. И уж никак не должен ваш рюкзак быть тяжёлым. 15 килограммов – естественный природный максимум, а авиакомпании ограничат нас и 7—8-ю килограммами. Рюкзаки в 30 кг способны сделать вас малоподвижными, превратят поездку в ежедневный поиск камер хранения или мест заначки рюкзака, а авиаперелёты удорожат.

Помните, что паспорт всегда должен храниться при вас, а не в рюкзаке. В непромокаемой упаковке. Проверяйте его после каждого ливня – не отсырел ли от пота или от дождя? Да и просто воздух тут сырой.

Турснаряжение. Внимание! В Индонезии есть всего несколько мест, где можно приобрести нормальное турснаряжение – это Джокьякарта, Джакарта и Бали. Индонезийские палатки недороги, но и не очень прочны, ассортимент местных палаток невелик, нужно потратить на поиски некоторое время. Однослойные простые 200—300 тыс.рупий, двухслойные от 400—500 тыс. Если вы хотите ходить в горы, лучше возьмите из дома (из России) ветроустройчивую, не очень высокую палатку, чем искать тут.

В Индонезии есть, легко найти вот что:

«Вонялки» от комаров, которые поджигаются или вставляются в розетку, недорого продаются в каждом супер- и мини-маркете. За 3500 рупий можно приобрести коробочку, в ней десять вонялок, которые тлеют по 8 часов и довольно эффективно обезкомаривают комнату, если она не проветривается.

Шлёпанцы до 43-го размера включительно, лёгкая одежда – футболки, шорты, соронги, рубашки. Всякая лёгкая одежда продаётся в каждом городе страны. А одеяния и обувания на крупных людей тут обнаружить не просто.

Попадание в Индонезию

Попасть в Индонезию можно разными способами. Все они могут быть разделены на три группы: а) перелёт на самолёте непосредственно в Индонезию, если она является главной и единственной целью путешешествия, б) большое путешествие по Юго-Восточной Азии и соседним странам с «захватом» Индонезии, в) поездка из России (СНГ) в Индонезию наземным путём с минимальным использованием авиации или без такового. Рассмотрим эти способы более подробно. Цены точные указывать сложно, потому что курс рубля, евро, доллара, индонезийской рупии постоянно изменяются относительно друг друга, а распродажи авиакомпаний то там, то здесь, изменяют цены в зависимости от спроса и от надежд их менеджеров.

А) Перелёт из России в Индонезию и обратно, больше подходит людям, имеющим небольшой отпуск – если у вас есть, например, две недели или месяц времени. Это можно осуществить на разных авиакомпаниях. Прямых рейсов из России/СНГ в Индонезию почти нет. Зимой бывал раньше чартерный рейс Москва – Денпасар-Бали – Москва, билет на него стоил не очень дёшево; в 2015 году, в связи с кризисом, его отменили, и не знаю, когда появится обратно.

Среди всех российских городов, в большинстве случаев, дешевле всего лететь в Индонезию из Москвы. Также бывают неплохие варианты из Владивостока в нашу эпоху (2016). Случаются иногда комбинации билетов с Питера, или Екатеринбурга, Новосибирска, которые могут быть сопоставимы по цене. С других городов авиа-вариантов до Индонезии, приятных по цене, пока ещё не было обнаружено.

Цены и возможные маршруты разнятся, ведь то одна, то другая авиакомпания объявляет распродажу с целью привлечь побольше клиентов. Катарские авиалинии, Эмиратовские, Турецкие авиалинии отличаются неплохим сервисом, вас могут перенести из Москвы в Джакарту с пересадкой в Катаре, Эмиратах, Стамбуле; там обычно плотно и вкусно кормят, и нередко дозволяется загрузить аж 30 кг багажа + ручную кладь.

Если вы летите на «турках», то можно взять такой билет, чтобы ещё и в Стамбуле погулять денёк; ваш багаж будет оформлен напрямую до Джакарты, а вы ещё и в Стамбуле (безвизовом) побродите. Турки летают не только с Москвы, но и со многих городов России и Европы, с Киева тоже они летают, цена билета туда-обратно – порядка $700.

Также неплохие отзывы у граждан, летевших в Индонезию компанией «Этихад», с пересадкой в Эмиратах, погулять безвизово по Эмиратам нельзя. Летают в Индонезию и разные европейские авиакомпании, и азиатская «Вьетнамские авиалинии», в 2015 году предлагавшая иногда самые низкие цены на перелёт из России в Индонезию – 300 евро в два конца (350 долларов). Это самая низкая цена, ниже никогда не бывало; если не найдёте, не огорчайтесь. Сейчас $600 в два конца вообще считается ценой нормальной.

Например, осенью 2016 из Москвы в Джакарту и обратно можно было слетать за 34,000 рублей; из Новосибирска в Джакарту и обратно требовалось уже 48,000 руб; из Владивостока просматривались варианты за 28,000 руб. Всё изменяется, всё бывает дешевле. Дороже тоже бывает.

Искать билеты нужно заранее, можно озаботиться этим и за полгода до вылета; раньше тоже можно, но особо сладких предложений за год до вылета не будет. Обычно первая волна скидок намечается где-то за полгода до планируемого сезона вылета, и потом ещё месяца за два авиакомпании вспоминают, что какие-то рейсы у них не загружены и нужно ещё людей набрать. Все основные билеты нужно искать в два места Индонезии – в Джакарту и на Бали; никаких дешёвых рейсов типа Москва – Медан или Новосибирск – Макассар не бывает, можете их и не рассматривать. Пользуйтесь интернет-поисковиками www.kayak.ru, www.skyscanner.ru, начинайте исследовать вопрос за полгода до вылета, проявляйте гибкость в датах и местах отправления – может случиться, что вылет из Питера или Минска окажется дешевле потому, что там ещё не расхватали места на какой-то рейс. Бывают полёты и с двумя пересадками тоже; больше – вряд ли.

Билет в одну сторону обычно стоит 60—90% цены билета в две стороны. Но вы можете посмотреть, нет ли в выбранной вами авиакомпании комбинированных билетов, например прилёт в Джакарту и обратный вылет из Бали, или же наоборот.

Из восточных регионов России, кроме Владивостока, ничего дешёвого или удобного в Индонезию нет, но можно скомбинировать поездку, совместив с посещением Таиланда, Малайзии – тут уже вариантов море.

Б) Юго-Восточная Азия «с захватом» Индонезии, очень хороший маршрут, если у вас есть, например, месяц времени, а лучше два или три. Тогда вы можете заранее подловить билеты из России / СНГ, например, в Бангкок и обратно, или же в Куала-Лумпур и обратно, это будет ваш главный город, откуда вы сможете ездить по региону с применением наземного транспорта и местной авиации (Air Asia и проч). Чем это удобно – вы заранее присматриваете себе дешёвый и удобный для вас вариант заброски, ведь самолёты в Багкок могут быть не только из Москвы – хоть Ташкент, хоть Новосибирск порождают рейсы туда, хотя и не очень дёшево. Если едете с востока России, посмотрите варианты залёта через Южную Корею, например Владивосток – Сеул – Куала-Лумпур, это может быть самый дешёвый вариант.

Вариант заброски в Бангкок хорош и тем, что недорогих билетов в Бангкок, на Пхукет, в другие тайские города может быть довольно много и перед самым вылетом – особенно много чартерных рейсов летают туда зимой. Перед Новым Годом случается, что односторонние билеты в Таиланд находятся и за 100 долларов. Однако, купить их заранее невозможно – это в большой степени случайность, и обратно вам придётся как-то возвращаться – а, например, в мае дешёвых билетов с ЮВА в Россию вовсе нет, а односторонний билет КЛ-Москва или Пхукет-Москва может стоить столько же, сколько полгода назад стоил двусторонний билет.

Летают дёшево из Европы и Азии в Таиланд, Малайзию, иногда Сингапур или Вьетнам. А вот в Лаос, или Камбоджу, дешёвых авиабилетов с «материка» практически не бывает, имейте это ввиду. Внутренние перелёты по региону стоят 30—60 долларов, а при предварительной покупке за полгода можно найти ещё дешевле, за 20—40 долларов в один конец. Проверяйте на лоукостах, включён ли в цену багаж, или нужно доплатить за него.

При прилёте в ЮВА с билетом в один конец будьте готовы предъявить что-то, например обратный билет или билет в следующую страну – их иногда спрашивают при посадке на самолёт, а иногда ещё и в стране назначения.

В) Наземным путём, из России в Юго-Восточную Азию и Индонезию, на всю зиму. Эти маршруты, несмотря на свою длительность, а может и благодаря ей, очень популярны среди путешественников, имеющих большое количество свободного времени. Уже более десяти лет с наступлением осени туда тянутся на зимовку «перелётные птицы» – автостопом, на поездах и другими методами. Попасть в ЮВА наземным путём несложно, для этого россиянину нужно иметь только лишь китайскую визу, которую выдают довольно легко в Москве, Хабаровске, Владивостоке, что обходится в $50—90 (лично в посольстве дешевле, через фирму – дороже). Лаос, Таиланд, Малайзия проезжаются россиянами без виз, как и Монголия с 2015 года.

Маршрут из холода в тепло имеет четыре основные ветви, почти одинаковых по времени прохождения, но в каждом вариант есть свои недостатки. Все четыре маршрута соединяются на юге Китая, в Куньмине, и дальше Лаос – Таиланд – Малайзия – Индонезия, кому как удобно. Из Малайзии в Индонезию – перелёт (с Джохор-Бару или Куала-Лумпура) или паром (с порта Мелакка в индонезийский Думай; безвизовый штамп для россиян в Думае не ставится).

(Марш.1) Москва – Иркутск – Улан-Батор – Китай – Лаос – Таиланд, маршрут только в 2015 году стал удобен для россиян, потому что Монголия стала безвизовой.

(Марш.2) Москва – Иркутск – Чита – Забайкальск – Китай – Лаос – Таиланд, самый основной и ранее самый популярный маршрут. Некоторые целеустремлённые люди делают визу Китая в Забайкальске, хотя это дороже и менее надёжно, чем в Москве или Хабаровске.

(Марш.3) Москва – Бишкек – Ош – Иркештам – Кашгар – Южный Китай – Лаос – Таиланд, маршрут самый тёплый и вкусный, особенно для тех, кто запоздал с выездом и в Сибири не хотел бы встретить холода.

Вместо слово «Москва» в предыдущих трёх вариантах можно поставить любой город Западной половины России, до Новосибирска и Красноярска включительно, а также Украину или Беларусь.

(Марш.4) Владивосток – Китай – Лаос – Таиланд, маршрут, используемый людьми, которые живут или оказались в восточной четверти России.

Все четыре маршрута могут быть пройдены, при настойчивости и любви к автостопу, примерно за три недели от Москвы до Куала-Лумпура. Быстрая езда автостопом возможна в восточной половине Китая, на автобанах этой страны скорость не уступает российской. В приниципе, по первому маршруту, можно и дней за 16 обернуться с Куала-Лумпура до Москвы, такие случаи бывали. Расходы, в самом минимальном варианте, будут ограничены а) стоимостью китайской визы, б) тем, что вы проедите, в) принудительным побором за пересечение границы России, от которого можно отмазаться, но непросто. Дело в том, что пересечение российско-китайской границы везде платное, и сейчас, как правило, стоит от 500 до 1500 рублей, смотря где вы границу пересекаете. Дешевле в Забайкальске, дороже на Дальнем Востоке (Краскино), ещё дороже паромы через Амур. Вписаться в проходящую через границу машину или автобус достаточно затруднительно. Погранцы стараются засунуть людей в проходящий принудительный дорогостоящий транспорт на пять километров, а пешком пересекать рубежи Родины – не дозволено.

Поэтому, приближаясь к границе родины-матушки, имейте в запасе деньгу, или большое терпение на уламывание пограничников, чтоб они разрешили вам проехать автостопом. Единственным бесплатным въездом в Китай, до 2012 года, оставался южно-киргизский переход Иркештам, но и он, говорят, испортился в последующие годы – стали навязывать такси через всю как бы нейтральную зону и требовать сотню юаней с носа за эту услугу.

Поборы при пересечении других границ почти никогда не бывают. Из Лаоса в Таиланд через «мост Дружбы» просят какую-то маленькую сумму, менее $1. Остальное, до южных берегов Евразии, всё просто. Если вы планируете загулять в этих странах, можете почитать книгу-путеводитель В. Крыштановского «Таиланд», покопаться в Интернете насчёт Малайзии, Китая, Лаоса – информации выше головы, так что углубляться тут в изучение вопроса не будем.

Поездка в Юго-Восточную Азию на поездах и другим платным транспортом возможна, но нужно всячески избегать пересекать границу на поезде: все международные поезда стоят в несколько раз дороже таких же, но идущих по территории одной страны. От Москвы до Куньмина можно добраться полностью на поездах, например, так: Москва – Чита – Забайкальск – переход границы на местном платном автобусе – Харбин – Пекин – Куньмин. В Китае есть и сидячие, и лежачие поезда, в России до Читы сидячего не будет, только плацкарт. От Куньмина до границы с Лаосом и сам Лаос можно предолеть на автобусах, с севера Таиланда до Бангкока, оттуда до ст. Хать-Яй, потом Паданг-Бесар, Куала-Лумпур и даже до Джохор – Бару – поезда имеются. То, что может задержать ваше путешествие – нехватка билетов на какие-то из поездов: купить билет по интернету не всюду возможно. Стоимость ж. д. билетов из Европейской России до Джохор-Бару или Куала-Лумпура, суммарная, находится в пределах 200 долларов. По времени закладывать на такое путешествие нужно около двух недель.

Второй вариант – из Москвы до Бишкека на поезде, далее платным автотранспортом на Ош и Кашгар, и потом поездами через Урумчи, Сиань, Чэнду, Куньмин – тоже возможно, хотя более хлопотно и больше шансов застрять из-за нехватки билетов на участке Кашгар – Урумчи – Ланчжоу. Общая стоимость билетов немного ниже. Если вы не боитесь сидячих и стоячих поездов, то за сто долларов можно пересечь весь Китай, даже дешевле малость.

Можно произвести следующую комбинацию: в Юго-Восточную Азию улететь на самолёте, как поступают многие люди при наступлении холодов в России – например, найти горящий чартерный билет за 100 или 200 долларов в Бангкок, покататься зимой по Азии, поехать в Индонезию, потом вернуться из неё и в марте-апреле-мае двинуться в обратный путь по земле, получив китайскую визу в Таиланде – в Сонгхле, Чианг-мае, Бангкоке или других местах. Так поступают многие люди, имеющие полгода свободного времени на путешествия. Как же поступите вы – решать вам самим, я вам все основные варианты указал.

Из вариантов более редких – включить Индонезию в большой маршрут РФ-Австралия, при наличии австралийской визы; РФ-Индонезия-Папуа, Океания и прочее – всё это уже пахнет не полугодовым, а более длительным путешествием, тут уж подумайте хорошо и проконсультируйтесь с другими опытными людьми, которые уже проделывали эти или подобные маршруты. А вот совмещать с Южной Америкой – не вариант, ничего туда дешёвого не летает, ничего надёжного не плавает; Азия – отдельное путешествие, Южная Америка – отдельно. Пересечение Тихого Океана лучше всего осуществить на самолёте, платно, и стоит это, как минимум, 450—500 долларов, если у вас уже есть виза США. Если штатовской визы нет, то пересечение Тихоокеанских просторов будет крайне затруднительно; напрямую в Южную и Центральную Америку не летает ничего; для транзитной посадки в Австралии, Новой Зеландии или на Гавайях нужны визы соответствующих стран; единственный прямой рейс Шанхай – Мехико, не требующий виз цивильных стран – необычно дорог, стоит 1500 долларов в один конец и пригодится только тем, кто беспричинно не может попасть в США.

Виза США выдаётся достаточно просто всем адекватным россиянам, и существенно удешевляет все кругосветки и черезокеанские перелёты. Но что-то мы увлеклись разными побочными странами и маршрутами, давайте в Индонезию вернёмся.