Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника» - Газаров Артур

Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»
Артур Юрьевич Газаров


Автомобиль удобное средство передвижения, для многих незаменимый рабочий инструмент. С другой стороны, это источник повышенной опасности, зачастую вызывающий немалые страхи. Тревога вызывает неопределенность – с чего начать, как управлять, как справиться в нестандартных случаях и т.д. Непонимание того, с чем придется столкнуться, что предстоит преодолеть, вызывает сомнения. Нередко у человека, который еще не начал водить, закрадывается мысль, а стоит ли вообще садиться за руль. В книге представлен собственный опыт и подробно изложены те аспекты, до которых зачастую в автошколе дело не доходит. Нет времени, чтобы охватить все нюансы вождения, многие весьма существенные «мелочи» не вписываются в учебную программу автошколы. Когда человек знает о том, с какими типичными ситуациями столкнется, что может вылезти в самое неподходящее время, водить машину станет гораздо проще и интереснее. Появится уверенность в себе и, самое главное, чувство удовлетворенности от процесса вождения.





Артур Газаров

Автомобиль это очень просто. Опыт «чайника»



Введение

Для многих вождение автомобиля, как в известной фразе – и хочется и колется. Машина это практично, человек не привязан к общественному транспорту, ко времени.

Оборотная сторона медали – боязнь не справиться, как бы чего не вышло. Многие скажут, а чего тут такого – отучился, сел за руль и вперед. Да, ведь все так и поступают. Кто последовательно, шаг за шагом осваивая мастерство вождения, а кто методом проб и ошибок, набивая шишки, вернее вмятины, царапины и трещины. Ошибаясь, кто в большей степени, кто в меньшей степени. Многих проблем и страхов удастся избежать, если четко понимать ситуацию, вникнуть в саму суть проблемы, иметь наработанные многими водителями готовые решения и не изобретать велосипед.

В свою очередь ваш покорный слуга потратил немало времени на изучение различных вопросов, связанных с машиной – смотрел учебные видеоматериалы, читал книги и статьи, консультировался с профессиональными водителями, мастерами. Тем не менее, решение некоторых вопросов пришлось находить самому, так как не всегда рядом сидит инструктор и не всегда есть время и возможность покопаться в Интернете, чтобы понять алгоритм действий и найти самое верное решение.

В книге постарался собрать и структурировать наиболее полезную информацию. Освещены вопросы, которые могут возникнуть у начинающего водителя, также хотелось бы предостеречь людей от ошибок, которые сам совершал в свое время.

Многое ускользает от внимания в процессе обучения, есть вопросы, о которых редко говорят, так как более опытным товарищам может и в голову не прийти обсуждать само собой разумеющиеся моменты. Причем здесь все индивидуально, у курсантов сложности могут вызывать самые разные моменты – кому-то не дается параллельная парковка, кто-то никак не научится плавно тормозить, кто-то теряется на перекрестках и т.д. В свою очередь нередко всевозможные «мелочи» могут вызвать у новичка серьезные затруднения.

Главная задача книги дать начинающему водителю не только уверенность, но и помочь ездить безопасно, научиться грамотному вождению и при этом сохранять хорошее настроение не только себе.

Глава 1




С чего начать


Путь к водительскому креслу у меня оказался слишком долгим.

Скажу по секрету, что водить мне всегда хотелось, к автомобилям испытывал особый интерес еще с трех лет, когда мне подарили казавшийся тогда огромным игрушечный железный самосвал ЗиЛ-130. В детстве мечтал стать шофером и водить именно самосвал, причем в черном костюме, с галстуком. Несмотря на то, что отец тогда у меня работал директором автобазы, у нас в семье никогда не было автомобиля.

Так получилось, что ездить стал в довольно позднем возрасте, хотя приобрести машину мог давно. Постоянно меня что-то останавливало. Пугающая неопределенность, какой-то внутренний страх ответственности, боязнь не справиться. Как быть в разных случаях, как решить массу проблем, которые так или иначе связаны с дорогой. Мне представлялось, что машина это крайне сложно, опасно, ответственно. Именно страх не справиться меня и останавливал. Признаюсь – да, я отмахивался от сложностей, не хотелось даже вникать во все премудрости автодела. Решил, что проще будет ездить на метро, автобусе, электричке. Оказалось, что нет, совсем не проще. В итоге терял много времени, сил, постоянно таскал на себе тяжести и т.д.

Машина позволяет меньше уставать, чувствовать себя более комфортно, на вас никто рядом не чихнет, вы не станете терпеть неприятные запахи, включите печку или кондиционер, если понадобится и т.д. Вы можете оперативно корректировать собственные планы. Вообще автомобиль дает массу преимуществ, не говоря уже об экономии времени. Оборотная сторона медали – любишь кататься, люби и сани возить. Скажу сразу, что кататься, не вникая в суть многих вопросов, не получится. Разбираться придется, причем, чем раньше, тем лучше.

Нелишним будет напомнить – как только человек садится за руль, он резко перестает ходить пешком. А это крайне необходимо и полезно для здоровья. Чтобы сохранить здоровье на долгие годы, надо выискивать время, чтобы прогуливаться на свежем воздухе. Не забывайте, ведь рекомендовано ходить не менее десяти километров ежедневно.

Итак, как говорится, поехали!

Самое первое препятствие это всевозможные моменты, которые могут надолго отбить охоту еще раз взяться за руль. Расскажу о собственном опыте, который надолго отбил у меня желание пополнить ряды автолюбителей. Если в то время подошел бы к вопросу более серьезно, хотя бы минимальными полезными знаниями, ездить бы начал гораздо раньше.

Мне повезло в том плане, что с технической стороны был хорошо подкован. Машину изучил, что называется изнутри. Сначала во время учебы в ВУЗе – проштудировал артиллерийский тягач УРАЛ, а также гаубицу Д-30, прицепы и прочую военную технику.

Через несколько лет практически полностью разобрал, отремонтировал и собрал автомобиль у знакомого человека, с которым планировали начать собственный бизнес.

Так как я неплохо разбирался в технике, абсолютно без страха взялся за капитальный ремонт автомобиля, совершенно не представляя, что это и как. Купили мы каталог запчастей, руководство по ремонту. Переварил дно «Москвича», пороги, заменил коробку передач, отремонтировал тормозную систему, систему зажигания, электрику и многое другое. Взялся за кузовные работы – заменил крылья, капот, дверь, после покрасил машину. В итоге автомобиль прошел техосмотр и еще долго ездил по дорогам нашей страны. У моего друга машину вскоре купили, и кто-то на ней еще несколько лет перевозил овощи.

Если техническая сторона дела мне давалась легко, то с вождением возникли реальные проблемы. Причем их было много и люди мне говорили – ты не водитель, не твое это.

Поход в автошколу постоянно откладывал, решил вначале освоить вождение под присмотром друга. Кое-как, с Божьей помощью научился передвигать машину, но до понимания ситуации в целом было крайне далеко. Я не понимал и тысячной доли того, что описал в книге – все это пришло гораздо позже.

В один прекрасный день друг оставил ключи, чтобы я заменил бензобак, после немного поездил и загнал машину в гараж. С технической стороной дела справился неплохо. Провозился долго, на катание времени уже не совсем осталось, отправился загонять железного коня в стойло. Казалось бы, что тут сложного – аккуратно въехать в стандартный советский гараж. Но проблем себе я тогда нажил, и немало. Хорошенько помял правую дверь машины, задев о металлический уголок ворот гаража – не вписался.

Надо добавить, что на улице стояла зима, гололед, въезд в гараж шел на подъем. В одно движение я лихо завернул вправо и наехал на уголок. Видели бы вы реакцию друга!

Честное слово, я готов был провалиться сквозь землю. Извинился и обещал ему все исправить. В этом он не сомневался, но выражение лица было непередаваемым. Дверь я купил новую, заменил, собрал, все сделал, как положено. После в моем подсознании надолго укоренилась мысль, что вождение это точно не мое.

Примерно через месяц, когда окончательно починил машину, мы отправились кататься за город, где автомобилей в те годы было мало. Пару раз мы проехали по двух полосной дороге. Даже немного привык и перестал шарахаться от встречных машин. Остановились перед главной дорогой, чтобы посмотреть обстановку слева и справа. Я, как многие новички, наклонился, и начал разглядывать педали. Если педаль сцепления находил быстро, то тормоз и газ нередко приходилось искать. Правило о том, что смотреть на педали нельзя, я хорошенько уяснил через секунду. Пока искал, ощутил сзади хороший такой громкий удар. Поднимаю голову, и ничего не понимаю – что же такого я натворил. Вроде стоял на месте, машина не двигалась. Друг мне говорит – виноват тот, кто стукнул сзади. Сейчас выйдем, и не говори, что не ты водитель, будет давать деньги за разбитый бампер, бери. Так и сделал. Из машины, которая въехала в бампер, вылез пьяный небритый мужичок в очках. Стал извиняться, объясняя это тем, что вчера отмечал день рождения любимой тещи и просил не обижаться. Деньги он мне вручил. Купюру я передал водителю и пересел на кресло пассажира. Это было последней каплей. Больше мне связываться с рулем не захотелось. Признаюсь, боялся. Мне казалось, что руль приносит исключительно одни проблемы.

Хотя машина мне была нужна, как воздух – таскал на себе большие картины, сдавая их в разные художественные салоны, разбросанные по всей Москве. Позже стал собирать компьютеры, перевозил на себе системные блоки, мониторы, принтеры. После профессионально занялся цифровой фотосъемкой, снимал репортажи, свадьбы, таская на себе рюкзак с камерами, объективами, вспышками, аккумуляторами и прочими принадлежностями. Общий вес получался не маленьким. Особенно ощущалось, если приходилось еще и таскать импульсные источники света, штатив.

Иными словами – от автомобиля зависел рост моего материального благополучия.

Теперь, когда понимаю, что все тогда могло бы реализоваться гораздо проще и быстрее, искренне хочется поделиться накопленным опытом, советами. В те годы основной моей ошибкой было поверхностное отношение к вождению, нежелание вникать в специфику ремесла, изучать многие тонкости. Тогда мне казалось, что машина должна быть технически полностью исправной, надежной, способной хорошо ездить, остальное приложится.

Позже пришло понимание, что мастерство и культура вождения – именно это требуется в первую очередь. В конце концов, в нынешнее время, если не разбираться в технической стороне дела, ничего страшного. Лишними технические знания точно не будут, но все же не они здесь доминируют. Есть множество автосервисов, народных умельцев, зарабатывающих себе на кусок хлеба в гаражах. За умеренную плату они все прекрасно сделают. Целесообразнее потратить время на освоение наиболее значимых тонкостей вождения.

Итак, подытоживая, следует сказать, что всевозможные препятствия это еще не повод отказаться от вождения машины. Да, на пути начинающего автолюбителя сложностей окажется немало. Но если спокойно, внимательно и последовательно во всем разобраться, многое станет понятным и простым, и вы избежите большинства ошибок. Любые задачи становятся по плечу, когда их делят на части и решают не все сразу, а поэтапно.

Помните, что полностью избежать ошибок и промахов не получится, в любом случае недоразумения будут. Люди не роботы, в жизни всякое случается, поэтому не расстраивайтесь.

Есть хорошая пословица – дорогу осилит идущий. Так и с машиной, главное начать вдумчиво и действовать аккуратно. Нужно не бояться препятствий, сложностей, но и не игнорировать их, не отмахиваться, а удерживать в поле зрения и обязательно находить для себя исчерпывающие ответы на них.

Иными словами, те страхи, неудачи которые отбили во мне охоту к вождению, возникали из-за непонимания ситуаций, неподготовленности, и они явно не стоили того, чтобы откладывать вождение на неопределенный период.

Важно с самого начала избавиться от страха.



Читать бесплатно другие книги:

Эта книга – первая часть задуманной когда-то автором целой серии книг об охоте. Она написана по личным воспоминаниям ...

Предлагаю вашему вниманию полет фантазии на край вселенной. Мы увидим красоту и разрушительную силу космоса, прикасне...

Иисус Христос был. Сам факт его существования не выдумка, не миф. Его существование доказывает множество документов. ...

Один мёртвый поезд.

Один мёртвый город.

Одна неделя, чтобы спасти мёртвый мир.

...

Москва, 1939 год. Блеск и нищета молодого советского государства. Коммунальные квартиры, общие кухни, примусы и склок...

В XXI веке с наступлением эры визуальной информации мы хотим знать о цвете как можно больше. Откуда взялся тот или ин...