История зарождения воздухоплавания и авиации в России Веробьян Борис
Борис Веробьян. К читателю
- В книге этой дана краткая, но емкая информация
- О зарождении в России воздухоплавания и авиации.
- Принятая в ней оригинальная форма изложения
- Требует ее внимательного и уважительного прочтения.
- Книга основана на фактах исторических,
- И конечно, она не лишена чувств патриотических.
- Автор от технической терминологии не отступает,
- Когда избранную тему в пределах возможного раскрывает.
- Книга рассчитана по замыслу ее создателя
- На вдумчивого и заинтересованного читателя.
- Она может быть полезна и, вне сомнения,
- Для развития кругозора молодого поколения…
- Книга, вероятно, и тем творческим работникам интересна,
- Для кого «пятый океан» – всей жизни желанная песня,
- Кому история воздухоплавания и авиации не безразлична
- И чья деятельность с этой областью связана лично.
- Книга для тех, у кого, как и у России, судьба не проста
- И кто не считает себя иванами, не помнящими родства,
- Кто верит в возрождение авиации России и авианесущего флота
- И кому присуще сознание русской земли ПАТРИОТА.
август 2007 г.
Автор искренне благодарен директору НИЦ ЦИАМ Шульгину Александру Федоровичу за помощь в решении организационных вопросов, связанных с подготовкой к изданию книги «История зарождения воздухоплавания и авиации в России».
Автор глубоко признателен директору ЗАО «Инновационно-технологический центр» Смирнову Сергею Михайловичу за финансовую поддержку в издании книги «История зарождения воздухоплавания и авиации в России» и продвижении ее к читателю.
Глава I
Первые попытки летания в России
(Петр Великий и Михаил Ломоносов – сподвижники воздухоплавания)
- С древности, знаний расширяя границы,
- Человек наблюдал, как летают птицы.
- И он, как о насущном хлебе,
- Начинал думать о небе.
- А небо, с его необозримым простором,
- Будто смотрело на человека с укором
- И как бы желало его убедить:
- «Летать не сможет, кто создан ходить»…
Петр I
- Но в России идея летания
- Привлекала умов пытливых внимание.
- Да была нужна научная база,
- А она создавалась не сразу.
- Еще Петр I – царь-«золотые руки» —
- Сказал: «Не мы, а наши правнуки
- Будут летать по воздуху аки птицы»
- И станет Россия ими гордиться.
- Известно, что первое документальное свидетельство о попытке полета
- На искусственных крыльях в России относится к 1695 году.
- «Записки» Желябужского в начале XVIII века это событие отмечали.
- В них указаны и точная дата, и то, как его освещали.
- «Того ж месяца апреля в 30-й день мужик караул закричал
- И за собою государево слово сказал,
- И приведен в Стрелецкий приказ, и распрашиван» был,
- «А в распросе, что он сделав крыле станет летать, как журавль», объявил…
- «И по указу великих государей сделал себе слюдвеные крыле,
- А те крыле в восемнадцать рублев из государевой казны» были.
- «И боярин Троекуров с товарищи и с ыными протчими вышед стал смотреть.
- И мужик те крыле устроя, по своей обыкности и перекрестился, и хотел лететь.
Попытка крестьянина времен Петра I летать на искусственных крыльях
- И стал мехи надымать, да не поднялся… Он те крыле сделал чежелы». Притом
- «Боярин Троекуров на него кручинился, и тот мужик бил челом,
- Чтоб ему зделать другие крыле и зделал крыле – иршеные»… Похоже,
- Крылья эти были из выделанной под замшу, овечьей или козьей кожи.
- «И на тех не полетел, а другие крыле стали в пять рублев». Обидно.
- «И за то ему учинено наказание: Бит батоги снем рубаху», как видно.
- «И те деньги велено доправить на нем
- И продать животы его и статки» причем…
- Эпоха Петра толчок к прогрессу дала:
- Академия наук 8 февраля 1724 года учреждена была.
- И, благодаря неугомонной петровской натуре,
- Произошел подъем в промышленности и культуре.
- А в России первые попытки летания
- Шли через опыты к знаниям…
- Это видно из рукописей «с вековой пылью»…
- И было летание на самодельных крыльях.
- Так, в найденных в Чудовом монастыре от XIII века
- Церковных рукописях говорилось о полетах человека…
- Среди развлечений славян летописец Данила Заточник
- Во время праздников сам наблюдал «летания миг»…
Кремль, Чудов монастырь (в центре)
- Он писал: «Иный летает с церкви или
- С высоки палаты на паволочиты крилы»…
- Причем «паволочиты крилы» современного толка —
- Это крылья из прочного византийского шелка.
Монах-летописец
- Но слабое развитие письменности, подчас,
- Скрыло многие факты истории от нас.
- Однако богатый на выдумки русский народ
- Мечтал о небе и в помещичий гнет…
- И в 1762 году проявил интерес
- К летанию в небе «колодный расстрига» Федор Мелес.
- «Может человек совершенно подобию птицы
- По воздуху куда хочет летать»… И решил он учиться.
- Сбежав из «митрополичьего дома»,
- На небольшом островке под Тобольском, живя на соломе,
- «Двое суток мастерил он крылья для полета в небо,
- Намереваясь обтянуть их мешками из-под хлеба».
- Да Мелеса за этим занятием
- «Застукала» церковная братия.
- Он «намерен был отсель из Тобольска
- Через те улететь прямо в Малороссию»… и только.
Старая гравюра Тобольска
- И Тобольский митрополит Павел
- Федора Мелеса к наказанию представил
- Будущим «летунам» в назидание,
- Ведь «диавол показал ему безумный способ к летанию»…
- И за «содеянное безумие Мелесу
- Каждую пятницу на неделе в его же интересах
- По сорок ударов плетьми или лозами
- Отсчитывать вместо поклонений земных» с угрозами…
- И хотя еще не созрела Россия,
- И славили ее «летуны босые»,
- Но уже ученые умы, похоже,
- Будоражила мечта о «летании» тоже…
- Так Михаил Ломоносов был склонен к идее
- Создать летательный аппарат воздуха тяжелее…
- Его труд от 21 января 1745 года не прошел незамеченным
- «О вольном движении воздуха в рудниках примеченном»…
Михаил Ломоносов
- К такой мысли научной и дерзкой
- Он пришел в результате своей саксонской поездки,
- Где «циркуляцию свободного воздуха в шахте наблюдал
- В зависимости от внешней температуры», что и описал.
- Потом в июле 1754 года из-под ломоносовского пера
- Вышла работа по созданию (вертолета) геликоптера.
- Русский ученый не ведал, что еще в 1475 году
- Леонардо да Винчи геликоптер в своих трудах имел в виду.
- И только в конце XVIII столетия все прояснится,
- И люди узнают о мыслях великого флорентийца.
- Леонардо да Винчи, живописец, ученый, инженер в XV веке, в 90-е годы,
- Пожалуй, первым начал систематизированное изучение проблем полета…
Леонардо да Винчи
- Он пытался постигнуть «природу сопротивления среды движению в ней тел»
- И с плоскостями, наклонно движущимися в воздухе, в опытах преуспел.
- И в 1505 году он написал «Трактат о летании птиц» и, увлеченный работой,
- Строил крылья, рассчитывая на мускульную силу человека, для махалета.
Геликоптер да Винчи
- Но идеи Ломоносова были реальней и подвижнее…
- Это он заметил «факт нисхождения верхних слоев воздуха в нижние»…
- А в труде «Размышления об упругой силе воздуха», как обобщение,
- «О строении воздуха, на основе кинетической теории газов» высказал мнение.
- И работы над геликоптером Ломоносов, вне сомнений,
- Связывал «с исследованием воздушных явлений»,
- И с грустью говорил ученый знаменитый,
- Что «знание воздушного круга еще великой тьмою покрыто»…
Геликоптер Ломоносова
- Идея геликоптера (вертолета) по сути проста:
- Она основана на принципе Архимедова винта
- С использованием заводной пружины, к слову,
- Наподобие механизма часового.
- И у изобретенного Ломоносовым геликоптера, как современники отмечали,
- Лопасти винта геликоптера сильно напоминали
- Лопасти «ветрогонной машины», показавшей себя в горных делах,
- Машины, в то время широко применявшейся на рудниках.
- Ломоносов сделал первую в истории попытку практическую
- Использовать Архимедов винт для воздушного плавания фактически.
- Нельзя забывать и то, что тогда не было мыслей даже у моряков,
- Применять винт в качестве движителя для морских судов…
- И, как теоретик, Ломоносов был очень активный.
- Пытаясь «уничтожить момент реактивный»,
- Он предусмотрел «вращающиеся в разные стороны» неспроста
- В своем геликоптере два соосных винта.
Михаил Ломоносов за работой
- Ученый правильно понял законы сопротивления воздуха и нашел силу,
- Поддерживающую и передвигающую аппарат. Так было.
- Своими опытами он закладывал и основы аэродинамики. Хотя для человека
- Аэродинамика, как наука, возникла лишь в конце XIX века.
- К сожалению, Ломоносов, из-за занятости большой,
- Не смог довести до ума геликоптер (вертолет) свой.
- Модель геликоптера не взлетела. Но пионером в создании «этого дива»
- На Руси считают Ломоносова, что вполне справедливо.
- Наконец, «дабы узнать градус теплоты на вышине»,
- Ломоносов хотел «установить термометр на летающей машине»…
- И в будущем, вероятно, искренне сожалея,
- Он понял: не судьба осуществить эту идею.
- А «для изучения движения воздушных масс» в течение года,
- Исследования природных явлений и предсказания погоды
- Ломоносов, видя пользу для России логическую,
- Предлагал организовать единую службу метеорологическую.
- Результаты метеорологических с 1751 по 1755 год наблюдений
- В «Ежемесячных сочинениях Академии наук» опубликовал русский гений.
- Ломоносов, задолго до знаменитого опыта братьев Монгольфье, знал
- Свойства теплого воздуха подниматься вверх и этот факт описал.
- Ломоносов, с присущей ему энергией, разработал и методологию
- Новой, жизненно важной науки метеорологии.
- Ломоносов не только явился первым метеорологом русской нации,
- Он изобрел летательный аппарат тяжелее воздуха. Он – провозвестник авиации.
Михаил Ломоносов
- Ломоносов ушел из жизни в 1765 году, не осуществив мечту.
- А полет первой в мире модели геликоптера (вертолета) был в 1784 году.
- Французы Лонуа и Бьенвеню 80-граммовый геликоптер, по слухам,
- Подняли в небо, используя как источник энергии упругость сжатого лука…
Летающая модель геликоптера Лонуа и Бьенвеню
Глава II
На заре эры воздухоплавания
- Бурный рост мануфактурного производства в XVIII веке, и это известно,
- Послужил импульсом для развития изобретательства и науки повсеместно.
- И вместе с достижениями в промышленности, так времени было надо,
- Возникла необходимость в создании первых летательных аппаратов-аэростатов.
- Но только в конце XVIII века идея летания созрела для своего воплощения.
- И полет воздушных шаров братьев Монгольфье стал тому подтверждением.
- 5 июня 1783 года, во Франции Жозеф Мишель и Жак Этьен, без проволочек,
- Осуществили подъем в атмосферу наполненной горячим воздухом оболочки.
Жозеф Мишель
Полет «монгольфьера»
Жак Этьен
- Воздушный шар (тепловой аэростат) диаметром 11,4 метра успешно взлетел
- И на высоте до 2000 метров за 10 минут 2,5 километра впервые пролетел.
- Второй полет в Версале аэростата уже объемом 12000 метров кубических
- С бараном, петухом и уткой состоялся 19 сентября 1783 года фактически.
- Аэростат сделали из грубого льняного полотна и оклеили бумагой.
- Он поднялся на высоту около 500 метров с подопытной «командой»
- И через 10 минут благополучно опустился, животные не пострадали,
- На расстоянии почти 4 километров от места, с которого стартовали.
- А самый первый в мире с экипажем свободный полет «монгольфьера»
- Был 21 ноября 1783 года в Париже. И воздухоплаватели-пионеры
- Французский физик – пилот Жан Франсуа Пилатр де Розье
- И маркиз Франсуа д'Арланд рисковали, как первопроходцы все.
- Примечательно, что на их месте могли оказаться два преступника… Так вот,
- Король Людовик XVI обещал им свободу за добровольное согласие на полет.
- Однако резкий протест Пилатра де Розье королевский поступок предупредил.
- И первым испытавшим воздушный шар, как привязной аэростат, де Розье был.
Жан Франсуа Пилатр де Розье
Первый полет «монгольфьера» с людьми
- Снизу воздушной оболочки на этом, третьем, тепловом аэростате
- Для членов экипажа имелась галерея. И еще, кстати,
- Здесь находилась также топка, где сжигалась влажная солома,
- Для поддержания внутри оболочки воздуха температуры искомой.
- Высота «монгольфьера» (теплового аэростата) предполетная – 22,7 метра,
- Диаметр – 15 метров. При относительно спокойном ветре
- Впервые «монгольфьер» массой 675 килограммов и с экипажем
- Был в воздухе 25 минут, пролетев около 9 километров даже.
- Позже, 23 июля 1784 года, Пилатр де Розье при благоприятном ветре
- С химиком Пру поднялись на «монгольфьере» на высоту около 4000 метров.
- А спустя год он с помощником Роменом, еще раз испытать судьбу решив,
- На аэростате с регулируемой высотой полета уже перелетали морской пролив.
- Это был Ла-Манш. В полете, 15 июля 1785 года, на аэростате пожар возник.
- И аэростат в пылающий факел превратился вмиг.
- Пилот Пилатр де Розье и помощник Ромен погибли, упав в море, таков исход.
- Это были первые жертвы воздухоплавания и среди них первый в мире пилот.
- Кстати, среди первых аэронавтов в истории человечества, а их немного,
- Поднявшихся в небо наперекор силе притяжения земного,
- Достойное место первой женщине-аэронавту парижанке Тибл принадлежит.
- Она в июне 1784 года в Лионе на воздушном шаре полет совершит.
В полете первая женщина-аэронавт
Жак Александр Сезар Шарль
- А Жак Александр Сезар Шарль – французский ученый и воздухоплаватель,
- Наполняемого водородом свободного аэростата создатель.
- Он, извещенный о полете первого аэростата братьев Монгольфье, не вдруг
- Разработал аэростат своей конструкции по поручению Академии наук.
- Свое «детище» Шарль строил, не зная даже подъемной силы «монгольфьера».
- Свободный аэростат в форме шара назвали именем изобретателя «шарльером».
- Его оболочка из шелка, покрытого раствором каучука в скипидаре. При народе
- Аэростат объемом 25 кубических метров запустили в воздух 7 августа 1783 года.
- И разумеется, после полета «монгольфьера» с людьми, столь знаменательного,
- Подготовка к полету «шарльера» с экипажем началась основательная.
- Воздухоплаватель Шарль совместно с братьями Робер построил новый аэростат,
- Конструкция и аппаратура которого были «перспективными», как говорят.
- Аэростат имел сферическую оболочку объемом 400 кубических метров.
- Полет «шарльера» с людьми происходил 1 декабря 1783 года, при слабом ветре.
- Шарль и Мишель Робер одолели на аэростате 40 километров за 2 часа со старта.
- Техника пилотирования была почти как у современного свободного аэростата.
- Подъемная сила у аэростата Шарля на единицу веса, и это известно сейчас,
- Также научно обоснована и выше, чем у аэростата Монгольфье, в несколько раз.
- Этому способствовали открытие водорода Г. Кавендишем в году 1766-м
- И исследование А. Лавуазье подъемной силы газовых оболочек с водородом…
Водородный аэростат профессора Шарля
- Совершенство конструкции аэростата Шарля выражено было
- Помимо применения водорода, необходимого для создания подъемной силы,
- В таких технических деталях, облегчающих его эксплуатацию с нагрузкой,
- Как сетка подвески гондолы, балласт и клапан стравливания газа для спуска.
- Изобретение аппарата (свободного аэростата) легче воздуха в те годы
- Явилось поворотным моментом в развитии самой идеи полета.
- Казалось, что это достижение означает осуществление давней мечты человека
- Научиться летать… Так зарождалась эра воздухоплавания в конце XVIII века.
- Все прошедшие события среди ученых в русской Академии наук
- Снова пытливые умы взбудоражили вдруг.
- Среди патриотов и завистников-злопыхателей
- Рос интерес к достижениям французских воздухоплавателей.
- В Академии наук, чтобы в Европе в научных пасынках не ходить,
- С французского о воздухоплавании начали небольшие брошюры переводить.
- Одна из брошюр – «Рассуждение о шарах, горючем веществом наполненных
- И по воздуху летающих или воздухоносных» в условиях подлинных.
- И в России в области воздухоплавания первые практические работы начались.
- Хотя они пока запусками беспилотных аэростатов ограничивались.
- В 1784 году в Москве француз Мениль подъем воздушного шара организовал.
- Шар диаметром 12 метров без пассажира высоты 3 километров достигал.
- Однако русское правительство относилось к воздухоплаванию без одобрения.
- Полеты воздушных шаров могли вызвать пожары, вне сомнения,
- Так как неуправляемые воздушные шары водородом наполнялись.
- И у тепловых воздушных шаров жаровня под оболочкой располагалась.
- Но были ученые, увлеченные воздухоплаванием в Российской Академии наук,
- Чьи работы расширяли познаний человеческих круг.
- Так, математик и физик Эйлер не только теорией полета змея занимался,
- Но и живой интерес у него к воздушному шару проявлялся.
- Как истинный патриот России, Леонард Эйлер в последний день своей жизни
- Завершил свой важнейший труд, полный оптимизма.
- 7 сентября 1783 года – в научном мире известная дата —
- Он подробно рассчитал подъемную силу свободного аэростата.
Леонард Эйлер
- Также в то время императрица Екатерина II получала от своего посла
- Из Франции регулярные сообщения о подъеме воздушных шаров – таковы дела.
- А посол писал: «Возможно дойти до того, что» в воздушной среде
- «Оными машинами могут управлять, как судами на воде».
- Но Екатерина II и Павел I, по мнению послов,
- Относились предвзято к полетам воздушных шаров,
- Потому что они, как считали монархи, по случаю,
- Использовались во Французской революции.
- В России же первый полет на воздушном шаре
- Совершили генерал Сергей Львов с французом Гарнереном в паре…
- Это 18 июля 1803 года под Петербургом было.
- Русское военное ведомство здесь свой интерес проявило.
- Ведь применение воздушных шаров помогало в военных спорах.
- Не зря говорил великий полководец Александр Суворов:
- «Кабы мог быть я птицей,
- Владел бы не одной столицей»…
Александр Суворов
- А первый полет на воздушном шаре в России с научной целью
- Был организован 30 июня 1804 года, как известно доселе.
- Бельгиец Робертсон и русский академик Яков Захаров
- Взлетели на 2000 метров на принадлежащем Робертсону воздушном шаре.
- Робертсон и Захаров, отдавшись воле восточного ветра,
- За три с половиной часа пролетели 60 километров
- И провели, следуя ломоносовскому примеру,
- С помощью приборов «Исследования верхних слоев атмосферы».
- Захаров сделал замеры давления и температуры во время полета
- И взял пробы воздуха на различных доступных высотах,
- Кроме того, выполнил опыты со статическим электричеством и магнитом
- И некоторые физиологические эксперименты, простейшие с виду.
- О результатах полета Захаров доложил в Академии наук.
- Опытами был доволен академиков круг.
- Но на покупку шара у Робертсона, уж так повелось,
- У Российской Академии наук денег не нашлось…
«Минерва» – воздушный корабль, предназначенный для исследования атмосферы. Утопический проект его был предложен Робертсоном в 1801 г.
- Первый же самостоятельный полет на воздушном шаре, согласно молве,
- Выполнил в России штабс-лекарь Кашинский осенью 1805 года в Москве.
- Позже, в августе 1828 года, на воздушном шаре покорила 600-метровую высоту
- Первая в России женщина-воздухоплавательница Ильинская, реализовав мечту.
- О полете Ильинской писал «Московский вестник» в 1828 году без прикрас:
- «Какими рукоплесканиями и деньгами награждали у нас
- Иностранных воздухоплавателей», и это, пожалуй, не ново…
- «И с каким равнодушием приняли госпожу Ильинскую», к слову…
- Над Москвой «Ильинская совершила успешно, великодушно и смело,
- 19 августа свое первое воздушное путешествие» со знанием дела,
- Эта «живущая в Пресненской части в самом бедственном положении,
- Необразованная русская мещанка достойна нашего к себе уважения.
- Молва рассеяла слухи, что Ильинская не исполнит своего обещания,
- Но наша героиня обличила клевету на деле», не верящим в назидание.
- И «на шаре, наполненном не газом, а дымом от ржаной соломы», что сжигала,
- «Она поднялась в небо и, приветствуя зрителей, ракетами их забавляла…»
- В 1823 году конструктор аэростатов и воздухоплаватель, как говорят,
- Чарльз Грин предложил наполнить светильным газом свободный аэростат,
- Заменив при необходимости более дорогой и дефицитный водород.
- Это уменьшило подъемную силу, но значительно удешевило полет.
Чарльз Грин
- Грин ввел впервые в практику свободных полетов гайдроп тогда-то,
- Значительно облегчив посадку на землю свободного аэростата.
- Гайдроп – канат управления, сбрасываемый с высоты до 100 метров над землей,
- Который используется при посадке дирижаблей, не имеющих движителей.
- Однако одновременно со свободными аэростатами (воздушными шарами)
- Идеи создания управляемых аэростатов овладели умами…
- Александр Снегирев в 1841 году представил трактат в Академию наук
- «Опыты над преобразованием аэростатов» – плод изобретательских мук.
- Снегирев предложил построить аппарат-шар. Идея ясна —
- «Снабженный наверху плоскостью». В этом была новизна.
- «Плоскость в полете меняла углы наклона в своих границах,
- И летел бы аэростат, подтверждая теорию летания птиц».
- Но этот проект был отклонен. Такова жизненная правда.
- Да возникла идея парового двигателя для аэростата.
- Так Николай Архангельский дал в труде, известном доныне,
- В 1847 году «краткое описание аэростатической машины»…
Анри Жиффар
Аэростат Жиффара
- И опять экономическая России отсталость
- На ее технической отсталости сказалась.
- А идею Архангельского «Управляемого воздушного шара»
- Обошел проект француза Анри Жиффара.
- Француз Анри Жиффар, на аэростате паровую машину установив
- В три лошадиные силы и себя перекрестив,
- Первым в мире, 24 сентября 1852 года, в расцвете сил
- Управляемый полет на аэростате совершил.
- Причем паровая машина приводила трехлопастной винт в движение.
- Диаметр винта был 3,35 метра и, ко всеобщему изумлению,
- Дирижабль объемом 2492 метра кубических и длиной 44 метра
- Пролетел со скоростью 8 километров в час практически 27 километров.
- И все же многострадальная российская земля
- Не обделена талантливыми людьми была.
- И конечно, доказательство есть тому веское:
- Идея реактивного аэростата инженера, штабс-капитана Третеского.
- Проект реактивного аэростата Иустин Третеский представил в 1849 году.
- И сразу в среде изобретателей достойно оказался на виду.
- Он «реактивную силу газов, исходящих из отверстий в корме аэростата»
- Использовал как «движитель летательного аппарата».
Иустин Третеский
- И хотя не пошло дело дальше разработки проекта,
- Автором идеи реактивного аэростата был русский инженер – известно это.
- Только чтобы Россия лидером в воздухоплавании стала,
- Ей, как всегда, экономической мощи не хватало.
- Однако в России вскоре, вполне обоснованно,
- В 1866 году «Русское техническое общество» основано,
- Которое призвано было на благо российской нации
- Способствовать развитию воздухоплавания и авиации.
- Но при царе Александре III в промышленности был застой.
- Лишь в 90-е годы Россия вышла на уровень мировой.
- Правда, изобретательская мысль работала с веком в лад.
- Австриец Шварц построил в России цельнометаллический аэростат.
- Форма аэростата цилиндрическая. Он оканчивался конусом сзади,
- А спереди был закруглен. Аэростат имел алюминиевую оболочку, кстати.
- Только алюминиевого материала на него 1742 килограмма полагалось.
- К изготовлению его деталей много заводов России привлекалось.
- У аэростата диаметр оболочки был 12 метров, как пишут современники.
- Длина цилиндрической части, равная 21 метру, не вызывала полемики.
- Каркас оболочки аэростата из алюминиевых обручей состоял.
- Один обруч от другого на расстоянии около 2 метров стоял.
- «Мои три винта тянут аэростат вперед», – повторял Шварц при случае.
- Обладая четырехцилиндровым двигателем в 10 лошадиных сил, как лучше,
- Аэростат мог управляться винтом у гондолы и боковыми винтами со старта,
- Но утечки водорода из негерметичных его мешков решили судьбу аэростата.
Схематический чертеж цельнометаллического аэростата Шварца
Управляемый аэростат (дирижабль) Давида Шварца
- Из-за отсутствия непроницаемых мешков идея Шварца реализована не была.
- Управляемый аэростат так и не взлетел. Вероятно, и ошибка в расчетах подвела.
- Обескураженный Давид Шварц покинул Россию в печали,
- И цельнометаллический управляемый аэростат по частям разобрали.
- Это в 1894 году в Учебном воздухоплавательном парке происходило.
- И Россия свой исторический шанс – стать первой опять упустила.
- А первый в мире цельнометаллический дирижабль, когда шел 1897 год,
- Построенный по проекту Шварца в Германии, совершил свой полет.
Двигатель управляемого аэростата Шварца
- К тому же царское Военное ведомство заражало своим примером.
- Оно строило управляемые, на паровых двигателях «монгольфьеры».
- За взятки заинтересованные правительственные лица,
- Как прежде, от России, размещали свои заказы за границей…
Глава III
От свободного аэростата к управляемому поле ту
(Вклад русских ученых и изобретателей в теорию и практику воздухоплавания)
- В конце ХIХ века в России ученые и изобретатели – энтузиасты своих дел,
- Внесли немало нового и оригинального в учение о движении в воздухе тел
- И возникающей при этом подъемной силе, которая дорогу в небо открывала,
- Причем аэродинамика, как наука, тогда еще не существовала…
- Опыты, проводимые русскими изобретателями, занятыми «проблемой летания»,
- Приводили к определенным результатам, достойным внимания…
- Назревшая необходимость в новой науке аэродинамике, без суеты,
- Побуждала ученых заняться исследованиями сопротивления воздушной среды.
Михаил Рыкачев
- И одним из них был Михаил Рыкачев, моряк по профессии, известно из истории,
- В будущем академик и директор Главной физической обсерватории.
- Для метеорологических опытов, проводя научно-исследовательскую работу,
- Рыкачев в 1868 и 1873 годах совершал на воздушном шаре полеты…
- В 1871 году в «Морском сборнике» была опубликована статья Рыкачева
- «Первые опыты над подъемною силой винта, вращаемого в воздухе». И, к слову,
- Исследования для определения мощности, необходимой для вращения винта,
- С учетом груза, поднимаемого в воздух с помощью винта, он делал неспроста.
- Рыкачев хотел осуществить мечту, созвучную с достижениями века,
- А именно, построить геликоптер для подъема человека,
- На котором можно было бы, изменяя наклон оси винта как лучше,
- Передвигаться в воздухе в желаемом направлении, по случаю.
- Опыты Рыкачев с помощью специально сконструированного прибора проводил.
- Прибор состоял из весов Роберваля, на одной чаше которых, как ученый решил,
- Был установлен четырехлопастный винт, и по назначению,
- Который падающей гирей или часовыми пружинами приводился во вращение.
Прибор Рыкачева для испытания геликоптерного винта
- Движение на вал винта с помощью зубчатых колес передавалось.
- На другой чаше весов гиря определенной массы располагалась
- Для уравновешивания прибора при неподвижных лопастях винта. А сами
- Лопасти имели форму трапеции и были к горизонту под разными углами…
- Опыты, осуществленные с 29 ноября 1870 года по 14 марта 1871 года,
- Были сведены Рыкачевым в таблицы, для публикации, как итог научной работы.
- Он, как ученый и изобретатель, в 80 году ХIХ века, конечно, для пользы дела,
- Вошел в «Русское техническое общество» и в число создателей VII отдела.
- VII (воздухоплавательный) отдел «Русского технического общества»
- Избрал своим первым председателем на 1881–1884 годы заслуженно Рыкачева.
- Рыкачев вошел в историю воздухоплавания как глава Комиссии, вне сомнения,
- Которая «летательному прибору» Можайского дала положительное заключение.
- И еще, по инициативе Рыкачева русские воздухоплаватели, идя в ногу с веком,
- Вместе с учеными других стран, во имя познания природы человеком,
- Проводили за движением облаков серию международных наблюдений
- В 1886–1887 годы, что позволило сделать ряд интересных заключений…
- Также изучением сопротивления воздуха, применительно к летанию,
- Занимался и Дмитрий Менделеев, отдавая дань воздухоплаванию…
- Ставя опыты на свободном аэростате на высоте 3350 метров, наш русский гений
- 19 августа 1887 года из Клина до Москвы летал во время солнечного затмения…
Дмитрий Менделеев, 1887 г.
Воздушный шар, на котором Д.И.Менделеев совершил полет из Клина 19 августа 1887 г.
- Менделеев был убежден, что с помощью аэростатов, к примеру,
- Можно «изучать условия верхних слоев атмосферы,
- Где надобно искать истинный зародыш всех
- Погодных изменений в атмосфере», и верил, как исследователь, в успех.
- Менделеев своим увлечением воздухоплаванием маститых академиков удивлял.
- Разносторонний ученый в 1875 году теоретически, одним из первых, обосновал
- Принцип создания аэростата с «герметически закрытой кабиной»
- Для исследования стратосферы и называемого стратостатом ныне.
- И еще, Менделеев – автор «Периодической системы элементов»,
- Не делая только на практическую химию акцента,
- Создал «цилиндрические вместилища для сжатого водорода»,
- Который наполняет аэростаты, для осуществления полетов.
- И опять русское Военное ведомство инициативу упустило —
- Оно к опытам ученого Менделеева слабый интерес проявило…
- А из Англии для хранения и перевозки сжатого водорода
- Завезли трубы Норденфельда военным коммерсантам в угоду.
- И все же приоритет россиянина Менделеева здесь был неоспорим.
- Способ сохранения водорода в баллонах под давлением разработан им.
- И до сих пор этот способ эффективно используется, например,
- Для промышленного хранения сжатого воздуха до 200 атмосфер.
Эскиз управляемого аэростата Менделеева
- Менделеев, проводя научные опыты в аэродинамике,
- Не ограничился изучением только вопросов аэростатики.
- И его обширные разносторонние научно-практические планы
- Коснулись и создания летательных аппаратов-аэропланов.
- Летательные аппараты тяжелее воздуха – «аэродинамы», как он считал,
- «Имеют наибольшую будущность», и в этой области он себя проявлял…
- Менделеев в «Русском техническом обществе» инициатор образования
- В 1880 году VII отдела, призванного заниматься вопросами воздухоплавания.
- В январе 1877 года, как член Комиссии, веря, что реализация возможна,
- Он участвует в обсуждении проекта аэроплана, Можайским предложенного.
- Затем в мае 1877 года, отмечая положительные конструктивные моменты,
- Он дает заключение о летательном аппарате доктора медицины Арендта.
- Да, слишком притягательной и заманчивой идея летания была…
- И великий разносторонний ученый изучает структуру птичьего крыла.
- А в 1895 году он к летающим моделям Котова интерес проявлял…
- Менделеев одним из основоположников воздухоплавания в России стал.
- Примерно в то же самое время, а конкретнее в 1885 году,
- Изобретатель подводных лодок Степан Джевецкий «удивил» ученых среду.
- Он опубликовал свою статью интересного научного плана:
- «О сопротивлении воздуха в применении к полету птиц и аэропланов».
Степан Джевецкий
Читать бесплатно другие книги:
Эта книга о менеджменте уже давно стала классической, потому что в ней впервые представлено целостно...
В этой книге знаменитый психолог и создатель маршмеллоу-теста Уолтер Мишел доказывает, что самоконтр...
Произведение «Возвращение Горбунка» – это удивительная сказка, которая является продолжением известн...
Чудесные истории, пробуждающие теплоту в сердце и заставляющие взглянуть чуть иначе на реальную жизн...
Османская империя, ХVI век. По мусульманским поверьям рождение двойни – плохой знак, и второй ребено...
Самые эффективные методики массажа! Лечебный, спортивный, профилактический, антицеллюлитный, космето...
